Les tracteurs tomberont inévitablement en panne, comme une fuite d'huile. Voici quelques méthodes de gestion d’urgence et de dépannage, mais soyez attentif ! Le tracteur de chacun sera différent. Toutes les tentatives doivent être effectuées conformément au manuel d'utilisation et aux réglementations de l'usine. Les réparations ne peuvent pas être faites aveuglément ! Si vous rencontrez un défaut qui ne peut pas être résolu, veuillez contacter le personnel de maintenance à temps.
La cause de la fuite d'huile du commutateur d'alimentation en carburant du réservoir de carburant peut être causée par des dommages aux joints d'huile en graphite et en amiante au niveau du commutateur :
Retirez l'interrupteur, retirez l'emballage, utilisez des feuilles de caoutchouc résistantes à l'huile pour réaliser deux patins ronds avec un diamètre extérieur 1 mm plus grand que le trou du boîtier de l'interrupteur et un diamètre intérieur 1,50 mm plus grand que la vis de la poignée, prenez en sandwich les patins en caoutchouc entre les Patins en acier, puis placez-le sur la vis de la poignée et serrez le dispositif de presse-étoupe. 2. Enroulez la corde de graphite et d'amiante entre les deux patins en acier, remplissez-les et serrez le dispositif de presse-étoupe. S'il y a encore des fuites d'huile, il y a de fortes chances que le problème des joints d'étanchéité en graphite et en amiante puisse être exclu.
Les raisons des fuites d'huile des joints à vis creux peuvent être :1. La face d’extrémité du joint du tuyau d’huile et le joint sont inégaux ; 2. Les trous de vis sur le boîtier sont inégaux.
Meulez les joints et les rondelles en douceur. Aplatissez la surface intérieure hexagonale de la vis canulée, puis serrez-la ou appliquez du mastic sur les deux côtés du joint.
La raison de la fuite d'huile de l'embouchure en cloche du tuyau d'huile peut être que la surface conique de l'embouchure en cloche du tuyau d'huile et le siège de l'embouchure en cloche ne sont pas correctement scellés.
Lorsque vous tournez le joint, vissez d’abord l’extrémité avec le cornet. 2. Après avoir poncé le joint de la cloche, appliquez du mastic sur la surface du cône, puis serrez ou sciez la cloche et réétendez-la avec un extenseur.
La cause des fuites d'huile au niveau des surfaces de joint du carter est le carter d'huile, la culasse, le couvercle de soupape, le couvercle de chambre d'engrenage, le couvercle de boîte de vitesses, le couvercle de boîte de vitesses de démarreur, etc.. Les fuites d'huile au niveau des surfaces de joint du boîtier sont généralement dues à diverses fixations.Joint non serré, endommagé ou défectueux.
1. Effectuez quotidiennement les travaux de fixation. 2. Pour les pièces qui ne sont pas souvent démontées, comme les blocs de papier, vous pouvez appliquer de la colle rouge des deux côtés du bloc de papier ; 3. Pour les pièces fréquemment démontées, telles que les couvercles de chambre de soupape, les boîtiers de filtre et autres surfaces de joint, des tampons en amiante doivent être utilisés. Et enduisez le tampon d’huile de plomb. Lors du serrage, les boulons à cet emplacement doivent être serrés symétriquement plusieurs fois. De plus, il convient de s'assurer que le joint est intact, que la surface de joint des pièces est plate et propre et qu'il n'y a pas de désalignement ou de déformation des pièces.
Les raisons possibles d'une fuite d'huile au niveau de chaque arbre de joystick sont :1. Le joint d’étanchéité est endommagé. 2. L'écart correspondant entre l'arbre et le trou augmente.
Un caoutchouc approprié résistant à l'huile peut être utilisé comme joint en fonction du diamètre de l'arbre de la tige. Son diamètre intérieur est de 1-3 mm inférieur au diamètre de l'arbre. Il peut être installé sur la surface de l'arbre en contact avec la paroi du trou et pressé fermement.
Enfin, le plus important est que les échecs sont inévitables. Ne laissez pas les émotions vous affecter. Le pessimisme ne fera qu’empirer les choses, alors gardez une attitude optimiste !
