Confirmez que le ventilateur est installé correctement. Si le ventilateur est installé dans le mauvais sens, il ne produira pratiquement aucun flux d’air. Assurez-vous d'installer le ventilateur correctement.
L'altitude du lieu de travail mécanique est trop élevée, la pression atmosphérique est basse et le point d'ébullition de l'eau devient bas. Peut être remplacé par un bouchon de radiateur moteur avec une pression d'échappement plus élevée.
Le thermostat du moteur s'ouvre trop haut ou est bloqué. À ce moment-là, le débit de liquide de refroidissement du moteur à travers la grande circulation (à travers le radiateur du moteur) est très faible, voire nul.
La pompe à eau est cassée ou la poulie de la pompe à eau est coincée.
Distribuez l'huile hydraulique dans le flux d'air en aval du radiateur du moteur.
La surface du moteur et du corps du radiateur est sale. Cela affectera la dissipation thermique du corps.
Eau de refroidissement insuffisante. Cela réduira la puissance de refroidissement du radiateur. La bonne façon d'ajouter du liquide de refroidissement est la suivante : ajoutez d'abord une certaine quantité de liquide de refroidissement, puis faites tourner le moteur, puis faites l'appoint de liquide de refroidissement.
L'eau de refroidissement n'est pas assez pure et peut facilement former du tartre, ce qui affecte la dissipation thermique de la machine. L'utilisation d'antigel peut éviter ce problème.
L'écart entre les pales du ventilateur et le capot de guidage d'air ainsi que la distance entre le ventilateur et le radiateur sont inappropriés. Le premier représente 2,5 % du diamètre du ventilateur et le second mesure (100-300) mm, ce qui est plus raisonnable.
Si le diamètre de la poulie du ventilateur est trop grand, la vitesse du ventilateur diminuera et le volume d'air généré sera réduit.
Le canal d'eau dans la chambre de combustion du moteur est dégagé (de la fumée blanche est évacuée et la quantité de liquide de refroidissement est réduite) ; le canal d'eau dans l'huile moteur est clair (l'eau dans l'huile est blanche et la quantité de liquide de refroidissement est réduite).
Le bouchon du radiateur du moteur n'est pas hermétiquement fermé ou la pression d'ouverture est faible.
Le tuyau du radiateur moteur fuit-il ?
La jauge de température de l’eau ou l’indication d’avertissement est incorrecte. Le capteur de température de l'eau est cassé, l'instrument est cassé et le câblage est mis à la terre.
