1. Usure du tuyau d'huile haute pression et fuite d'huile Si le tracteur présente une usure du tuyau d'huile haute pression et des fuites d'huile, vous pouvez couper une feuille de cuivre circulaire du joint de la bouteille de gaz résiduaire, puis percer un petit trou au milieu du feuille de cuivre circulaire. Dans la fosse, vous pouvez résoudre le besoin urgent.
2. Manque soudain d'alimentation en carburant Si le manque d'alimentation en carburant se produit pendant le fonctionnement du tracteur, il peut être causé par l'usure excentrique de la petite bille d'acier dans la broche d'injecteur de l'injecteur de carburant, de sorte que l'injection de carburant ne peut pas être atomisée. À ce moment, il est nécessaire de remplacer une petite bille d'acier, s'il n'y a pas de petite bille d'acier, vous pouvez utiliser une bille d'acier de volant de vélo à la place.
3. Le tremblement du volant, le balancement du volant avant et le balancement de la roue avant sont principalement causés par un mauvais positionnement des roues avant et un angle de chasse trop petit du pivot d'attelage. Vous pouvez essayer de connecter le ressort à lames et le support de l'essieu avant Branchez la tôle de fer en forme de coin à l'extrémité arrière de l'avion pour faire tourner l'essieu avant vers l'arrière, puis augmentez l'angle de chasse du pivot d'attelage, et il peut revenir à normal après l'essai.
4. Changement de vitesse libre après changement de vitesse. Le changement de vitesse libre après le changement de vitesse est principalement dû à l'usure de la rainure de l'arbre de fourche, à l'affaiblissement du ressort de fourche et à l'écart excessif entre les joints de bielle. Cela peut être fait en réparant la rainure de positionnement, en remplaçant le ressort de fourche. Après avoir réduit l'écart entre les joints de bielle et mis les engrenages en place, le tracteur peut être assuré de changer de vitesse normalement.
5. Si les performances de la pompe à huile sont médiocres, retirez d'abord le filtre à huile ou le tuyau de sortie d'huile, puis utilisez le graisseur pour remplir l'huile du trou de sortie d'huile du corps de la machine, puis installez immédiatement le filtre ou l'huile tuyau menant à l'indicateur d'huile et démarrer le tracteur Après cela, l'huile sera pompée.
6. Rupture par fatigue du tuyau d'huile hydraulique La rupture par fatigue du tuyau d'huile hydraulique est principalement due aux changements fréquents de pression d'huile et à la température élevée de l'huile, ce qui entraîne un étirement fréquent de la paroi du tuyau, entraînant une rupture par fatigue et des accidents. Parce que pour prolonger la durée de vie du tuyau d'huile hydraulique, il peut être placé dans le tuyau d'huile pour le soutenir en brûlant le ressort avec du fil de fer fin.
7. Défaillance du frein hydraulique de la locomotive Vérifiez le maître-cylindre et le sous-cylindre de frein ; vérifier si l'huile de frein est remplacée à temps ; éliminer complètement l'air dans la conduite de frein ; vérifiez s'il y a des changements anormaux dans la coupelle et le tuyau de frein.
8. Si le moteur diesel brûle de l'huile et émet de la fumée bleue, vérifiez si le groupe de pistons de la chemise de cylindre est usé et si l'élasticité du segment de piston est affaiblie ; si le carter d'huile est trop rajouté, si le niveau d'huile du filtre à air est trop élevé ; C est trop gros.
